上期爱卡研究院中，我们为大家介绍了大众汽车新式尾标的含义用扭矩来定义车辆的型号。那么这样做意义何在？至少我们不必再为之前那些似是而非、眼花缭乱的尾标而迷惑不已了用扭矩作为尾标，至少如实描述了车辆发动机的性能数据。

  那么扭矩是什么概念？它对于车辆的性能有什么帮助？这一期的研究院中，我们就一起来探寻一下扭矩的奥秘。

  举一个简单的例子：在日常生活中，人们在骑自行车时能够最直观地感受到什么是扭矩：我们用力蹬自行车的脚踏板所产生的能让车轮滚动前进的力矩就是扭矩。对汽车而言，简而言之，扭矩就是发动机施加在车轮上使车轮转动的力。除了功率之外，扭矩是衡量发动机性能的最重要的指标之一。扭矩的大小，代表了发动机力量的大小。

  这个问题似乎要从高中物理中找到答案牛顿第二定律告诉我们，物体加速度的大小跟作用力成正比，跟物体的质量成反比。用公式来表述：F=ma。显而易见，如果想获得更高的加速度a，那么作用在物体上的力F一定不能小。对汽车而言，整备质量和阻力相对来说比较稳定的情况下，发动机的扭矩越大，车辆加速越快。

  功率的概念是在发动机单位时间内做功的多少。如果说扭矩表明了发动机力量的大小，那么功率则代表了发动机做功的快慢。同样根据物理常识，功率为力同速度的乘积，如果换算为扭矩，那么功率（P）同扭矩（T）的关系为：P=T*n/9550（其中n为发动机的转速(r/min)，功率和扭矩均采用国际单位制kW、Nm）。

  从某种意义上而言的确是这样的。因为车辆的加速性好坏直接关乎到了驾驶感受，人们通常所说的“推背感”，事实上就是扭矩作用在车轮上给车内乘员带来的快感。如果车辆随时都能够爆发出充沛的扭矩，那就可以称之为“随叫随到的推背感”，无论在日常驾驶还是在赛道驰骋，充沛的扭矩都能给车辆带来不少的优势。不仅如此，在拥堵的街道以及山路上，大扭矩意味着能够更为轻松地驱动车辆前进。

  下面的图表描述了一台普通的自然吸气发动机在油门全开时，不同转速下的扭矩和功率。由图表可以看出来，扭矩曲线并非随着转速的升高而升高，而是在某个转速达到最高值之后开始逐渐降低。这是由于随着发动机转速的升高，气缸内每次“呼吸”的时间变短，气流速度高，并且活塞上下运动变快，阻力增大，导致发动机“气短无力”，从而扭矩呈逐渐下降的趋势。那么是否有一种方法能够解决发动机“气短”的问题，从而获得更多的扭矩呢？

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