2001年，随着领带市场的逐步饱和，周卫平结束了自己的“领带盘”制造，在黄泽镇三王工业园区买下了土地，开始生产纺织配件。受2008年金融危机的影响，纺织业处于低谷，与之紧密相连的纺织配件也无生意可做。周卫平凭借着自己对机械行业的热爱，开始转型生产扭力扳手，创建了嵊州市欧力工具有限公司。
走进欧力的生产车间，生产工人站在各式各样的机械设备工作台前，轻松地工作着。“生产扭力扳手没有专用设备，许多工序要靠手工完成，工人的体力强度非常大，为了让员工减轻体力，也为了更好的提高产品的精密度，我们设计制造了这些生产设备，现在每一个员工的工作岗位全是自动化操作了。”听了周卫平的介绍，更加增添了对他的敬意。
扭力扳手的型号大小不一，扭力小到5N.m，大到25000N.m，扭力扳手是否达标最需要的就是权威部门的检测。2009年，周卫平送扭力扳手到浙江计量科学研究院检测扭力时发现，他们要人工加力操作才能检测扭力，如果检测较大扭力的工具就存在着一定的困难。周卫平觉得扭力扳手的市场是非常大的，自己如果要做好这一个市场，那么必须先研发出能够检测扭力的设备才行。
于是，从浙江计量科学研究院回来之后，周卫平就投身到了研发大型扭力扳手检测仪上。最先，他将人力向减速箱施加扭矩改造成电动机械恒速传递扭矩，研发出了400N.m—2000N.m的检测设备，收到了良好的检测效果。紧接着，全自动TSR25K数字式显示200N.m—25000N.m大型静态扭矩测量检测仪设备研制成功，获得了国家专利并投入到正常的使用中，所检测产品数值稳定，误差范围小于±4%，这在很大程度上提高了工作效率和产品的精密度。
为了确定检测之后的扭力扳手的工作寿命、磨损程度和产品合格度，周卫平还特意研发出拥有完全知识产权的（数字型）多功能扭力扳手疲劳、质量检验、检定机组，用于进行破坏性试验。据悉，作为浙江为数不多的生产扭力扳手的企业，“欧力”的扭力扳手未来市场发展的潜力非常好，产品已经销售到了全国各地，今年的订单也基本排满。
与三轮车结缘，要追溯到5年前。那一年，周卫平家附近住着一帮三轮车的“踏哥”。看到这些外来“踏哥”起早摸黑地辛苦赚钱，周卫平就想，如果能制造出既省力又安全、美观的人力三轮车，这不仅符合国家节能减排、低碳环保的号召，而且产品也会成为市场的新宠。
“我一直在观察，在一些大城市，出租车坐满客人的概率非常小，一般都是坐1-2个人，并且短途比长途更多。从城市的环境建设、减少尾气排放、节约世界资源的角度来考虑，使用无污染的变速人力三轮车对社会很有意义。”周卫平说,一直以来，原始三轮车是许多城市中无法替代的交通工具，但存在着许多不足，如速度慢、安全性能差、劳动强度大、不够美观等等。
于是，研发制造出一辆更为省力、功能更加齐全、款式更为美观、又节能减排的人力变速三轮车的念头在周卫平的心中萌生。
5年间，没有一点的娱乐活动，也没有一个帮手，电工、焊工、车工、钳工、铣工、设计、绘图都是自己。车型如何设计、要多少零配件、每一个部件用什么材料等等一系列的问题，成天盘旋在他的脑海里。周卫平说，他像搭积木一样，亲手一点一点地把这辆变速三轮车制造了出来，整辆车的工程量之大，是当初没有估计到的，光是一个变速齿轮箱的零件就有42个。
今年5月，倾注了周卫平5年心血的人力变速三轮车终于诞生了。迎着凉爽的微风，驾驶着每一个细节都由自己设计、每一个零件都是自己亲手制造的三轮车，喜悦之情溢满了周卫平的脸庞。他说，整辆三轮车总长度为250cm，宽度为105cm，该三轮车最大的特点是带有前大灯、前后转向灯、防雾灯、刹车灯，车顶装有数字光伏太阳能发电系统，前轮采取了液压、弹簧避震和液压盘式刹车，后两轮为杠杆式扁弹簧避震和鼓式刹车。同时，他还研制装配了变速箱，根据三轮车行驶的路面高低、载重的真实的情况自由变动操纵杆的拨叉位置，调整挡位和速度。
目前，周卫平已经获得了人力三轮车变速箱实用新型专利、人力三轮车实用新型专利和三轮车外观设计专利，人力三轮车变速箱和人力三轮车发明专利申请初步审查合格。
五年的梦想终于成真，让节能、环保又省力、美观的人力变速三轮车成为各个城市的美丽风景线成了周卫平的下一个梦想。变速三轮车诞生后，引起了多方的关注，周卫平正在寻求合作伙伴，志在将这个符合国家产业政策的项目做大做强。
如今，年已花甲的周卫平对创新的热情依然不减当年。“实现人生的价值不在年少年长，重点是那种拼博与创新的精神。”这是周卫平信奉的人生格言。
