为了更直观地展示不同车型在“新车商业性”方面的表现，车知网在“新车商业性评价”的基础上，进行了分项数据对比，以更直观地展示不同车型的表现在新车商品优劣性方面，客观评价数据差异，为广大购买的人提供更有价值的购车建议。
在乘用车市场，15万的价格的范围堪称“神仙打架”。无论是自主还是合资，各大品牌都有几款“爆款”可以卖。因此，给不少消费者制造了麻烦。为了让大家更直观地了解车型之间的差异，本期横评精选了三款家用车的热门车型，其中）和兴格的测试车型售价均在15万元左右。值得一提的是，）属于顶配车型，所以售价略高，不过旗下两款在售车型也在15万元的价格的范围内，所以也可当作参考。
车身工艺方面，从测试结果来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X表现得比较出色。在五个重点测试部件中，有三个部件的测试结果领先于其他两个模型。零件间隙值较高，但间隙基本控制在4.0mm-4.3mm以内，整体均匀性较好。比亚迪毁灭者05的测试成绩虽然在两部分领先于其他两款车型，但车身缝隙并不均匀，最大缝隙与最小缝隙的差距达到了0.7mm。相比之下，车身技术还有提升空间。
综合对比来看，在车身工艺测试中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在关键测试点的差距值较小，均匀性优秀；广汽本田的间隙均匀性也不错，但各部位的间隙值超过了另外两款车型，比亚迪破坏者05的表现还是比较令人满意的。虽然每个测试点的平均间隙控制在4mm以下，但均匀性表现不如其他两款。
在漆膜水平测试中，从测试结果来看，三款车型的平均漆膜厚度均达到了高端车的标准值（120m-150m），其中比亚迪驱逐舰05的平均漆膜厚度达到了145.4m，领先其他两款。此外，专家评审团在评测过程中还发现，凡尔赛C5 X的发动机盖漆膜平均厚度仅为73.2m，甚至未达到中级车的标准值（90 m)，反映出凡尔赛C5 X的漆膜喷涂均匀性仍有提升空间。
同时从测试结果能看出，虽然比亚迪驱逐舰05和广汽本田车型的漆膜平均厚度非常接近，但在均匀性方面，广汽本田车型略胜一筹。这是因为在测试过程中，比亚迪驱逐舰05发动机舱盖和后备箱盖的漆膜平均厚度远超其他测试场地。相比之下，凡尔赛C5 X在本次测试中的表现略逊于其他两款机型。
在车内空气质量检验中，除凡尔赛C5 X外，其余两款车均未检出甲醛，尽管凡尔赛C5 X车内甲醛含量符合原工信部联合发布的规定中华人民共和国环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局。《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011），但对于大多数都用在家用的中型车来说，应该不是。
在车内噪音测试中，除了测试发动机在静止、怠速、2000转和3000转时引入车内的噪音外，测试仪器会放置在距离空调出风口10cm左右的位置，然后空调的风量将从小到大调节。一档一档地增加，测量不同档位驾驶员位置空调的噪音值。
经过实测，在静态状态下，三款机型均达到了测试仪器的最低值30dB。不过必须要格外注意的是，由于比亚迪驱逐舰05采用了插电式混合动力系统，车辆在启动后会立即进入纯电驱动状态，因此怠速噪音值与静态相同，为30dB。另外，同样由于混动系统的原因，我们没办法测试05驱逐舰在2000rpm和3000rpm时的噪音。
随着车速的提升，除比亚迪驱逐舰05外，广汽本田车型和东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型均呈现出噪音值升高的趋势。转动过程中测得的噪音值达到了59dB，与同级别的测试机型相比有点偏高。其次是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，噪音值为55.4dB。
在空调噪音测试中，比亚迪驱逐舰05在最低挡的空调噪音仅为33.4dB，明显低于同级测试车型。不过随着空调档位的增加，比亚迪破坏者05的空调表噪音最终固定在了67.5dB，测试数据在同级测试车型中处于中上游水平.广汽本田车型的噪音控制最好，仅为62.5dB。
得益于混动车型的特性，经过测试，比亚迪破坏者05无论是怠速还是负载状态下，对车身各个部位的压制都很出色。相比之下，广汽本田在怠速和负载工况下各测试点的振动值均高于其他两款车型，车身感受较为显著。东风雪铁龙凡尔赛C5 X在抑制发动机传递到车内的振动方面表现一般，方向盘和前排座椅的测试数据略高于后排座椅。
在轮胎测试中，主要评估轮胎规格和参考售价。通过对比显而易见，三款车型的轮胎尺寸不同。其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用了固特异的EFFICIENTGRIP静音轮胎，能够大大降低轮胎在地面产生的噪音，在安静性和舒适性方面表现突出。广汽本田轮胎由邓禄普提供，规格为225/45 R18，采用创新纳米级技术术，稳定性出色。至于驱逐舰05则是配备了主打经济与舒适的国产玲珑AS380轮胎，在定位家用的经济型车型上较为常见。
