9月15日，全球首款激光雷达量产车小鹏P5正式上市。小鹏P5共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，价格区间为15.79-22.39万元。可是只要550P和600P才会搭载激光雷达装备哦。

  不过有仔细的网上的朋友表明，关于一台价格15.79-22.39万元的车竟然给装备的是后扭力梁悬架，那么是不是线调配的是后扭力梁悬架，那么后扭力梁悬架在舒适性方面究竟会不会打折呢？接下来就给咱们好好解析一下。

  无论是从现在媒体的评测图仍是官方宣扬图，咱们都清楚明了小鹏P5的确是全系都采用了前麦弗逊和后扭力梁。力梁跟多连杆最大的差异，便是一个对错独立，一个是独立。扭力梁对错独立，指两个车轮是连接在“一同”的，假如一侧车轮有崎岖跳动，会影响另一侧车轮，所以它在控制和舒适度的极限上跟独立悬挂有必定距离。

  其实现在城市都是铺装路面，在城市道路上可以说绝大多数人，都感觉不出来悬挂的差异。并且从现在媒体的试驾感触来看，实践开起来的舒适性体现却一点都不差，悬挂过滤泥坑路面很爽性，车身崎岖沉着，没有一点拖拽感。并且自身电动汽车电池在底盘上，增加了分量和降低了重心，想必小鹏P5的过弯和不平路面的驾驭感觉并不会差。